Die Ravning­brücke

Brückenwandern mit den Wikingern

Sowohl die nördlichen als auch die südlichen Enden der Ravning-Brücke wurden heute rekonstruiert und bieten ein Erlebnis der enormen Größenordnung des Bauwerks. Sie können das Flusstal auf einem Weg überqueren, der genau dort verläuft, wo die Brücke vor mehr als 1.000 Jahren stand.

Dänemarks längste Brücke für tausend Jahre

Die Ravning-Brücke war die längste jemals in Dänemark erbaute Brücke, bis die alte Kleine-Belt-Brücke 1935, fast tausend Jahre später, eingeweiht wurde. Welchen Zweck Harald Blauzahn mit der Brücke verfolgte, ist nicht sicher. Die Brücke war wahrscheinlich nur einige Jahre in Gebrauch, und nichts deutet darauf hin, dass sie jemals repariert wurde.

Einige archäologische Theorien behaupten, dass die Brücke gebaut wurde, um Truppen schnell über das Flusstal zu bewegen, andere, dass die Ravning-Brücke eine Handelsstraße über das sumpfige Gebiet war. Eines ist sicher: Der Bau der Brücke erforderte enorme Ressourcen an Eiche und Arbeitskraft. Das Fundament bestand aus 1.800 Pfosten von bis zu sechs Metern Länge und mit einem Querschnitt von 30x30cm.

Einige der ausgegrabenen und konservierten Eichenpfosten können in der Ausstellung im alten Bahnhofsgebäude am Standort besichtigt werden. Direkt neben dem Standort der Ravning-Brücke können Sie nun eine Rekonstruktion eines Teils der Brücke sehen, die eine gute Vorstellung von den Dimensionen der beeindruckenden Konstruktion gibt.

Nach archäologischen Ausgrabungen in den 1970er Jahren wurden die Überreste der Brücke mit Erde bedeckt, damit sie nicht zerstört wurden, als das Tal entwässert wurde. Daher ist das Gebiet geschützt, und die meisten der großen Eichenpfosten der Wikinger befinden sich noch unterhalb der Erdoberfläche.

Gönnen Sie sich einen schönen Spaziergang durch das Tal zur Rekonstruktion am südlichen Ende der Brücke. Der Weg, der das Flusstal überquert, verläuft genau dort, wo die Brücke vor mehr als 1000 Jahren stand.

Eine beeindruckende Konstruktion

Mit einer Länge von ca. 760 m, einer Breite von 5 m und 280 Brückenspannen in Abständen von ca. 2,40 m war die Brücke eine riesige Konstruktion. Jede Brückenspanne hatte 4 tragende Eichenpfosten mit einem stützenden Diagonalpfosten auf jeder Seite. Die Länge der Pfosten variierte je nach Tragfähigkeit des Bodens. Die längsten Pfosten waren bis zu 6 Meter lang, aber auch Pfosten von 2 und 4 m wurden gefunden.

Auf den vertikalen Pfosten lag ein Querbalken, auf dem eine Schicht von Balken entlang der Brücke verlegt wurde. Oben wurden die Fahrbahnplanken quer befestigt. Das Holz wurde so sorgfältig geschnitten, dass die Axtmarkierungen auf der Oberfläche kaum sichtbar sind. Alle Verbindungen wurden mit Holznägeln hergestellt. Die Dimensionen der Konstruktion erinnern an Harald Blauzahns große Palisade in Jelling.

Die Brücke wurde aus dänischer Eiche gebaut, wahrscheinlich von den Hängen rund um die Ravningwiesen. Für die gesamte Brücke wurden Eichenbäume aus ca. 200-300 Hektar Mischwald benötigt. Das Fällen, Transportieren und Zuschneiden des Holzes sowie der eigentliche Brückenbau erforderten viele Hände.

Die Konstruktion zeichnet sich durch beeindruckende Genauigkeit aus. Der Verlauf der Brücke ist perfekt gerade und weicht maximal 5 cm von einer geraden Linie ab. Die Brücke wurde mit den Vermessungsstäben der Zeit, Haselnussstäben, abgesteckt. Die Genauigkeit erleichterte die Arbeit der Archäologen des Nationalmuseums Dänemarks im Jahr 1972, da genau berechnet werden konnte, wo die nächste Brückenspanne gefunden werden würde.

Eine Brücke für den Krieg?

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Brücke als Teil einer militärischen Strategie gebaut wurde. Sie ermöglichte es, schnell vom königlichen Sitz in Jelling zum südjütischen Gebiet zu gelangen, wo die Dänen mit den Deutschen kämpften. Anfangs war es Harald Blauzahn, der den Frieden brach, indem er 973 das Land südlich der Eider überfiel.

Im Jahr 974 gab es einen Gegenangriff, bei dem die Dänen zurückgedrängt wurden und Südjütland vom deutschen Kaiser erobert wurde. Dies war wahrscheinlich der Grund, warum Harald um 980 mit dem Bau der Ravningbrücke begann. Die Brücke ist zeitgleich mit den Ringburgen Trelleborg, Fyrkat, Aggersborg, Nonnebakken und Borgring - Bauten, die in die Regierungszeit Harald Blauzahns datiert werden. Sie verloren offenbar schnell ihre militärische Bedeutung und verfielen dann.

Eine der großen Fragen ist, warum die Brücke über den breitesten Teil des Flusstals gebaut wurde. Vielleicht haben Ravnings topografische Lage sowie die Dimensionen der Brücke den Standort bestimmt.

Wir wissen, dass es seit der Eisenzeit eine Straßenverbindung und eine Furt über den Fluss etwas westlich der Brücke bei Kolborg, Vork, gab.